Асфальтоукладчики - наиболее трудные линейные дорожностроительные машинки. Они предусмотрены для укладки слоев асфальтобетонного покрытия, включающей расположение и предварительное уплотнение асфальтобетонной смеси сообразно нижележащему слою дорожной одежды. При этом асфальтоукладчики принимают асфальтобетонную смесь из транспортных средств либо перегружателей-накопителей в приёмный бункер, с поддержкой питателей передают смесь в шнековую камеру, с поддержкой шнеков распределяют смесь сообразно всей ширине укладки и с поддержкой блока выглаживающих плит(включающих сами плиты, вибраторы и трамбующие брусья)обеспечивают предварительное уплотнение смеси. К качеству работы асфальтоукладчиков с самодействующей системой управления предъявляются чрезвычайно высочайшие запросы, включающие:

* снабжение ровности поверхности укладываемого слоя в продольном направленности(просвет под рейкой длиной 3 м в 95% измерений не наиболее Змм);

* снабжение постоянства толщины укладываемого слоя( в 90% измерений отклоненияот данной толщины не наиболее(10мм);

* снабжение постоянства ширины укладываемого слоя(в 90% измерений отличия от данной толщины не наиболее(10см);

* снабжение постоянства поперечного наклона поверхности(в 90% измерений отличия от данного наклона не наиболее(0,005);

* снабжение проектных высотных отметок сообразно оси покрытия(в 90% измерений отличия от проектных отметок не наиболее(10 мм).

Ежели снабжение проектных высотных отметок решается в главном за счёт снабжения высотных отметок земельного полотна и основания, то все другие запросы обязан гарантировать асфальтоукладчик.

Инновационные асфальтоукладчики имеют гидрообъёмный привод хода и всех рабочих органов, обустроены автоматическими системами регулирования расположения выглаживающей плиты сообразно вертикали(от обычного либо передвижного копира и датчика расположения поверхности уложенной смежной полосы)и сообразно поперечному уклону(от датчика поперечного наклона).

Сообразно типу ходкий доли асфальтоукладчики выпускаются гусеничные и колёсные. Гусеничные асфальтоукладчики -это машинки для строительства и реконструкции авто дорог, улиц и аэродромов с асфальтобетонным покрытием. Колёсные асфальтоукладчики выпускаются в главном 3- и 4-осные: одна-две задние оси с пневмошинами и две оси с обрезиненными колёсами, располагаемыми под боковыми открылками приёмного бункера. У колёсных асфальтоукладчиков привод может реализоваться лишь на пневмоколёса, а может и на все оси, что увеличивает тяговые характеристики машин и стабильность их хода. Практика внедрения колёсных асфальтоукладчиков показала, что это машинки для укладки верхнего(узкого)слоя покрытия, а еще для починки дорожной одежды маршрутом укладки доп верхнего слоя асфальтобетона В особенности выгодны колесные укладчики при починке покрытия методом укладки смеси на отдельных пикетах и картах починки, т к скоро передвигаются от 1-го места укладки к иному, не требуют внедрения прицепов, нужных для перемещения гусеничных асфальтоукладчиков, а еще обеспечивают существенно наиболее высочайшие характеристики ровности, поперечного наклона и толщины покрытия сообразно сопоставлению с прирученный укладкой(распределением)смеси.

Особенное пространство посреди асфальтоукладчиков занимают колесные укладчики полос уширения, получившие формирование в США. В Европе эти работы вы полняют с внедрением мини укладчиков на гусеничном ходу.

Главными технологическими параметрамиасфальтоукладчиков, определяющими их отбор для конкретных критерий строительства, реконструкции и починки дорожных одежд, являются:

* спектр ширины укладки, м(1-ый главный параметр асфальтоукладчика).

* большая толщина укладываемого слоя, мм.

* продуктивность питателей и шнеков(сообразно распределению смеси)т/час,

* емкость приемного бункера которая описывает продуктивность укладчика сообразно приему смеси при неизменной скорости и безостановочном движении, т.

* спектр рабочей скорости укладчика, которая еще описывает продуктивность укладчика сообразно распределению смеси, м/мин.

К главным техническим характеристикам, дополняющим способности асфальтоукладчиков, относят:

* емкость мотора, кВт,

* массу асфальтоукладчика, определяющую отбор машинного средства при перевозках т.

* габариты, определяющие вероятность размещения на стоянке и при транспортировке, м х м х м,

* тип ходкий доли асфальтоукладчика

Сообразно величине главного главного параметра(для асфальтоукладчика широта укладки)машинки подразделяют на типоразмеры. У асфальтоукладчиков выделяют 5 типоразмеров.

I - с маленькой шириной укладки1,0-3,0(4,0)м,

II - с шириной укладки 2,0-4,5(5,0)м,

III с шириной укладки 2,5-7,5(8,0)м,

IV - с шириной укладки 3,0-9,0(10,0)м,

V - с шириной укладки 3,0-12,0(16,0)м

I типоразмерпредназначенв главном для укладки асфальтобетонной смеси на полосах уширения, пешеходных дорожках, тротуарах

II типоразмерпредназначен в главном для укладки асфальтобетонной смеси на одной полосе движения проезжей доли(3,0-3,75 м)авто пути и улицы.

III типоразмерпредназначен в главном для укладки асфальтобетонной смеси на 2-ух полосах движения проезжей доли(6,0-7,5 м)авто пути и улицы.

IV типоразмерпредназначен в главном для укладки асфальтобетонной смеси на авто дорогах I и II технических категорий при двухполосной проезжей доли.

При выборе асфальтоукладчика для строительства новейших авто дорог и улиц отличие отдают широкозахватным моделям III и IV типоразмера, какие укладывают асфальтобетонную смесь на всю ширину покрытия и тем самым исключают укладку смежных полос и образование «холодного» продольного стыка меж укладываемыми полосами, либо водят укладку сходу 2-мя асфальтоукладчиками, двигающимися уступом в плане.

V типоразмерпредназначен в главном для укладки асфальтобетонной смеси на авто дорогах I и II технических категорий при трехполосной проезжей доли совместно с укрепительными полосами.

При выборе асфальтоукладчика для починки авто дорог и улиц(в каком месте почаще только нереально вполне приостановить авто перемещение)выбирают узкозахватные модели II типоразмера.

Следует подметить, что практически все европейские асфальтоукладчики имеют сочетанные уплотняющие рабочие органы, включающие трамбующий брус с частотой ударов 20-30 Гц и вибрационную выглаживающую плиту с частотой вибрации 50-70 Гц, а некие - даже рабочие органы высочайшего уплотнения, значительно снижающие численность проходов катков. Южноамериканские асфальтоукладчики имеют лишь один уплотняющий рабочий орган - вибрационную выглаживающую пли ту с частотой вибрации 30-60 Гц. Расчёты демонстрируют, что при наибольших темпах укладки в Европе по 1 км/см(3 м/мин)отдаление меж смежными ударами трамбующего бруса уже одинаково 1,7 мм(5 см/сек: 30 Гц), и, следственно, при ширине кромки трамбующего бруса, одинаковой 2—3 мм, его удары накладываются друг на друга с перекрытием в 0,3-5-1,3 мм, а означает, владеет пространство результат уплотнения. При темпах укладки в США по 3 км/см(9 м/мин)отдаление меж смежными ударами трамбующего бруса было бы одинаково 5 мм(15 см/сек: 30 Гц), и, следственно, при той же конструкции трамбующего бруса результат уплотнения фактически отсутствует, а при увеличении ширины кромки трамбующего бруса грубо возра стают динамические действия на выглаживающую плиту и ухудшаются условия работы оператора в следствии передачи на машинку ударных нагрузок и роста гула.

На базаре дорожной техники Рф представлены асфальтоукладчики, производимые в РФ, на Украине, в Европе(компаний Vogele, ABG-Ingersoll-Rand, Demag, Barber-Green Pavers, Dynapac, Bitelli, Marini)и в США(компаний Caterpillar, Roadtec, Champion Road Machinery, Blaw-Knox)

Главным производителем асфальтоукладчиков в РФ является Радицкий машиностроительный завод(РаМЗ), поступающий в ОАО «СММ». РаМЗ издаёт асфальтоукладчики ДС-191. 504 и ДС-191 506, подготовил и начал создание АСФ-К-2-02 и АСФ-К-3-03 и приготовляет к производству гусеничный асфальтоукладчик АСФТ-3-01.

3 1-ые модели имеют гидромеханический привод хода пневмоколёс, а АСФ-К-3-03 и АСФ-Г-3-01 - трёхскоростной гидрообъёмный привод хода пневмоколёс. Передние(4)гидравлически управляемые колёса привода хода не имеют.

ДС-191. 504 владеет пассивную выглаживающую плиту и трамбующий брус с частотой 28 Гц и амплитудой 5 мм. Привод бруса, питателей и шнеков - гидростатический.

На всех асфальтоукладчиках имеется газовая система обогрева с 4 пропановыми горелками и электроподжигом.

На ДС-191. 504 и ДС-191. 506 сообразно заказу устанавливается система самодействующего управления(САУ)«Рельеф», а на АСФ-К-2-02 и АСФ-К-3-03 САУ -«Рельеф-01М» с контролем расположения выглаживающей плиты сообразно поперечному уклону, сообразно высотной отметке и уклону, сообразно двум высотным отметкам.

2-ой деятель асфальтоукладчиков в РФ-ОАО «Брянский Арсенал» - издаёт асфальтоукладчик ДС-181 и подготовил создание АсфК-2. ДС-181 владеет гидромеханический, а АсфК-2 -гидростатический привод хода пневмоколёс. Пара имеют трамбующий брус с частотой 30 Гц и амплитудой 5 мм.

Система подогрева поставляется сообразно спецзаказу. Вероятна аппарат САУ «Рельеф» и «Рельеф-01М».

Асфальтоукладчик СД-404Б «Пути России» владеет характеристики, родные к ДС-181, и различается от него наличием виброплиты с частотой 30 Гц.

Наиболее широкую палитру асфальтоукладчиков издаёт ОАО «Дормашина»( г. Николаев, Украина): ДС-189, ДС-195, ДС-199, ДС-179 и ДС-200. Подготовлено создание широкозахватного асфальтоукладчика ДН-406.

Асфальтоукладчики ДС-189, ДС-195, ДС-199 и ДС-200 имеют машинный привод хода, а ДС-179 и ДН-406 - гидростатический.

Рабочие органы всех асфальтоукладчиков имеют гидростатический привод, трамбующий брус и пассивную раздвижную выглаживающую плиту с газовым обогревом. Асфальтоукладчик ДН-406 владеет раздвижную выглаживающую плиту. Асфальтоукладчики оснащаются САУ сообразно высотным отметкам и поперечному уклону, наполнению шнековой камеры и диагностике состояния узлов машинки. Из асфальтоукладчиков европейских государств величайшую популярность и распределение в РФ получили машинки компаний:

Vogele - 7 типоразмеров гусеничных и 5 колёсных. На выставке «Bauma-2001» был представлен укладчик Super-1203 с шириной укладки 0,65-4,0 м;

ABG(Ingersoll-Rand)- 7 типоразмеров гусеничных и 4 колесных, в том числе 3 укладчика колёсных - 273, 373 и 473, представлены на «Bauma-2001».

Наименее распространены в РФ, однако еще обширно популярны асфальтоукладчики компаний Европы и США:

Demag- 6 типоразмеров гу сеничных и 4 колесных;

Dynapac- 7 типоразмеров гусеничных и 7 колёсных;

Caterpillar- 7 моделей 4 типо размеров гусеничных и 7 моде лей 4 типоразмеров колёсных;

Bitelli- 4 типоразмера гусеничных и 6 колёсных; на выстав ке «Bauma-2001» был представлен еще укладчик ВВ-611С с шириной укладки 1,0-1,6 м;

Marini- 4 типоразмера гусеничных и 9 колёсных, в том числе укладчик MF-322 с шириной укладки 1,7-4,0 м, изображённый на выставке «Bauma-2001».

Покуда наименее популярны в РФ асфальтоукладчики компаний:

Roadtec- сообразно 3 типоразмера гусеничных и колёсных;

Blaw-Knox- 4 типоразмера гусеничных и 8 колёсных;

B. C. (Barber-Green)Pavers -по 4 типоразмера гусеничных и колёсных;

Champion Road Machinery -5 типоразмеров гусеничных и 4 колёсных.

Асфальтоукладчики компаний США, как верховодило, имеют наименьшую ширину укладки и емкость бункера и существенно огромную продуктивность. Следует подметить, го в США обширно применяетяметод укладки 2-мя и 3-мя асфальтоукладчиками, передвигающимися синхронно - уступом. Из 3 широкозахватных гусеничных асфальтоукладчиков Miper-2500, Vogele Titan-525-ABG и F30CE Dynapac величайшее интерес завлекает Super 2500, который владеет приемочный бункер большей емкости, что гарантирует наибольшее время для замены автосамосвала у бункера.

Из 4 узкозахватных гусеничных асфальтоукладчиков с движком мощностью 26 - 29 квт Super Boy-Vogele, F4C/F5C, Dvnapac, BB-621C- Bitelli и АР-200B- Caterpillar величайшую продуктивность и больший спектр ширины укладки владеет укладчик компании"Caterpillar", а из европейских укладчик компании «Dynapac»

В целом, базар достоверных современных асфальтоукладчиков чрезвычайно широкий и предоставляет потребителям(дорожным организациям)вероятность подбора машин для самых трудных объектов и критерий строительства, подключая вероятность конфигурации ширины укладки в процессе изготовления работ, внедрения раздвижных и составных рабочих органов, подключая рабочие органы завышенного уплотнения.