Муляжный разряд германской фирмы Bomag практически целый – от 7 по 26 т – укомплектован моделями крайнего, 4-го поколения с цельным вблизи усовершенствований. Капот выполнен из легковесного и крепкого пластика и поднимается к кабине на 90°, полностью раскрывая движок, агрегированный с насосом. Движок развернут радиатором к кабине, что позволило не лишь изготовить капот шибко скошенным, однако и сдвинуть к корме центр тяжести, улучшив тем самым развесовку сообразно осям. В самой обычный комплектации D-4/ PD-4(гладкий/ эксцентриковый валец)устройство вибрации состоит из 2-ух эксцентриков, крутящихся в одном направленности на центральной оси. Модифицирование амплитуды при замене направленности вращения проистекает за счет перемещения подвижного багажа. В комплектации DH-4/ PDH-4 добавляется соразмерный гидравлический клапан на моторе водящего моста. При пробуксовке он перераспределяет потоки рабочей воды меж моторами моста и вальца, что дозволяет справляться огромные уклоны.

Более «продвинутая» комплектация с системой Variocontrol обозначена аббревиатурой BVC, и её основной составляющую – переломный эксцентриковый блок, закаченный на центральной оси вальца. 2 боковых эксцентрика размещены на центральной оси и вертятся в одну сторону. 2 средних эксцентрика вертятся в противном направленности на осях, вынесенных за центральную ось. Когда оси средних эксцентриков находятся одна над иной, вибрационное действие вальца владеет лишь вертикальную компонент. При их отклонении от вертикали возникает горизонтальная элемент, а сообразно достижении осями горизонтального расположения валец вполне переходит в режим осцилляции.

Управление механизмом вибрации проистекает в автоматическим режиме: инструктор задает с пульта управления(Bomag Operating Panel)характеристики уплотнения, электронная система считывает с детекторов на внутренней стороне вальца данные о погружении вальца в почва на каждом цикле вращения эксцентриков, т. е. ступени уплотнения грунта, и на их основании задает наилучшее состояние механизма вибрации и прыть катка. Информация выводится на экран пульта управления в режиме настоящего времени. Доп часть дозволяет вынести данные на бумажную ленту. Не считая пульта управления в комплектацию подключен большущий ЖК-дисплей на панели управления катком, а управление поворотом перенесено с управляющего колеса на колесико на левой консоли.

В качестве опций фирма Bomag дает полигональный валец для уплотнения связных и несвязных грунтов, «скальный» валец, дробящий и уплотняющий крупнокусковый неподвижный материал, а еще подвесной блок вибротрамбовок. Блок усиливает уплотняющее действие катка за один проход.

В предлагаемой серии D -4 система вибрации не обслуживается и ставится на целый срок службы, в различие от катков Dynapac и Hamm, в каком месте любые 500 м/ч нужно делать ТО системы вибрации. В предоставленной машине устанавливается самодействующая регулировка оборотов мотора и система оптимизации расхода горючего, что дозволяет беречь по 30% горючего, а еще система распределения перегрузки имеющая 4 расположения и антипробуксовочная система, что дозволяет без труда справляться взлеты по 58%,не выключая вибрацию, а еще с легкостью ездить на эстакаду либо трал. При каждодневном ТО и для испытания уровня жидкостей и масла, Вам не будет необходимо действовать ручкой гидравлики(HAMM 3412)либо взбираться на обратный амортизатор катка(Dynapac 302), чтоб прикрыть либо раскрыть капот и зафиксировать его на опасный и неловкий кронштейн, а только только поворотить ручку на право и крышка капота, с поддержкой доводчика хозяйка остановится на данной возвышенности, а при хотении поднимется на наибольшую вышину и сотворит целый доступ к моторному отсеку.

Спектр разбега на катках BOMAG сочиняет 3-7% и гарантирует за один проход наибольшую вибрацию умеренно сообразно всей площади уплотнения и ширине вальца, работающему сообразно ней, за счет умышленно запатентованного компанией BOMAG вибратора, дающего схожую вибрацию сообразно всему вальцу, а не как остальные катки, в каком месте вибраторы стоят сообразно концам вальца( Hamm, Dynapac, Ammann, Vibromax), что принуждает каток для заслуги подходящего уровня делать большее численность проходов. Еще BOMAG 213 D -4 различает от собственных братьев присутствие доп фильтра очистки горючего и датчика фильтра, что не неважно при качестве отечественной солярки, капот из сверхлегкого углепластика с доводчиками, стекла кабины с охраной от ультрафиолетовых лучей, 4 режима направленного потока воздуха на печку и кондюк, наружные зеркала, мотор наиболее высочайшей проходимости, чем давние серии, вероятность установки музыки. Большущий плюс ещё и в техническом обслуживании, которое станет заслуживать в 2 раза не в такой мере, чем на машинки остальных производителей+запчасти сообразно спеццене, за счет дилерской скидки. А опосля эксплуатации машинки в движение 3-5 лет Вы можете реализовать её с чрезвычайно маленький утратой в стоимости, что невозможно заявить о машинках остальных производителей.

Большущий бросок сделал Bomag, поставив в 2006 году 207 единиц уплотнительной техники, что превысило показатель 2005 года в 2,6 раза, таковым образом, в 2006 году Bomag получился на 1-ое пространство сообразно размерам поставок на русский базар новейшей уплотнительной техники. Бессменному фавориту Hamm довелось посторониться. Подметим, что в 2005 году эти компании шли ноздря в ноздрю, а ещё пару лет обратно, в 2003-м, меж ними была бездна(36% у Hamm и 16% у Bomag). Настолько суровые позиции у фаворитов обусловлены не лишь умением продавать(в предоставленном контексте под сиим мнением предполагается не рыночный значение этого слова - попрытче втюхать покупателю продукт, - а многоплановые деяния, содействующие успеху компании на базаре), однако и широчайшим диапазоном современных машин для уплотнения грунта и дорожного покрытия. У Bomag продуктовая линейка представлена наиболее чем 20 моделями тандемных катков массой от 1,5 по 15 т, шестью базисными моделями сочетанных катков массой от 1,6 по 9,3 т, 3-мя моделями пневмошинных катков массой от 8,7 по 27 т, девятью моделями грунтовых катков массой от 6 по 27 т.

Таковым образом BOMAG был, имеется и станет проявляться №1 в мире уплотнительной техники, а еще личиком престижа и состоятельности дорожно-строительной фирмы.