Вэдовое вездеходное 5ти осное крановое шасси. Взлет средней оси. Благодаря повороту передних и задних осей миниатюризируется радиус разворота. 24 м. Одновременный разворот передних и задних осей: крабовый ход.
· Стопроцентная и высокоэффективная система управления
· Новейший тип малогабаритной конструкции стрелы и интегрированный в завершение стрелы слайдер наращивают живучесть и уменьшают длину. 6-ти секционная стрела владеет U-образный овоидный профиль стрелы, один цилиндр для самодействующего выдвижения стреловых секций, разные грузовысотные свойства имеют все шансы существовать реализованы разными методами. Вышина подъёма по 56,3 м. При разработке оптимизированных выдвижных секций стрелы применена инновационная прочная сталь. Овоидный профиль стрелы дозволяет умеренно делить нагрузку на стрелу.
· Малогабаритная конструкция стрелы. Интегрированный в завершение стрелы слайдер. Один цилиндр для самодействующего контроля телескопирования
· Интегрированная система управления при поддержке PLC компа, обычное техническое сервис, высокая функциональность и наибольшая сохранность.
· Насосная система переменной производительности, экономящая энергию и владеющая наибольшей надёжностью.
· Эргономичная конструкция, централизованная система смазки с таймером.
· Система контроля разрыва каната и наматывания.
· Кабина оператора откидывается обратно при работе.
· Самосборный полукруглый противовес для большей мощности и грузоподъёмности.
· Вэдовое вездеходное 6ти осное шасси. Управление передними 3-мя и задними 2-мя мостами, миниатюрный радиус поворота и большущий просвет выносной опоры. 3-ий и 4-ый мост имеют все шансы подыматься при маневрировании на узеньком участке, 5-ый и 6-ой мосты управляются отдельно.
· Коробка с 16 передачами вперед и 2 обратно может перекидываться как автоматом, этак и вручную. Гидропневматическая подвеска автоматом сглаживает машинку и делает езду удобной.
· Гидропневматическая подвеска с изменяющейся жёсткостью для хранения дорожного покрытия.
· Система контроля разрыва каната и наматывания.
· Централизованная система смазки с таймером
· Компьютерный контроль мотора. Электронная система ECU мотора дозволяет обмениваться информацией меж оператором и водителем. Движок BENZ с электронным контролем впрыска.
· В крановой электронной системе управлении задействована стопроцентная система размена данных CAN-Bus и PLC комп, интегрированные в систему управления, какие обеспечивают высшую эффективность и пунктуальность крановых операций. Простота и лёгкость опций операторского интерфейса, испытание в режиме настоящего времени и система диагностики поломок подсобляют турнуть оплошности при исполнении операций и гарантируют вам, что вэдовые краны постоянно будут в рациональном состоянии. Контроль с регулированием грузового момента.
· Эргономичный дизайн. Особое внутреннее спецоформление операторской кабины сотворено в согласовании с чертами размеров человечного тела для операторов только решетка. Обе кабины имеют обширное переднее стеклышко, обеспечивающее ликбез оператору на путь и прочерчивание крановых операций. Централизованная система смазки изготовлена для облегчения проведения сервисного сервиса крана и снабжения высочайшей эффективности строй работ. Регулируемая управляющая колонка в кабине водителя. Кондюки в обеих кабинах. Обогреватели стёкол, антиобледенители.

Макс. грузоподъемность, т 160
Вышина взлета с главный стрелой, м 56,3
Вышина взлета с один за другим, м 79
Прыть поворота стрелы, об/мин 2
Наибольший наклон, град 48
Движок шасси Cummins
Емкость, кВт 390
Движок установки Benz
Емкость, кВт 162
Прыть передвижения, км /ч 71
Авторитет, т 70
Длина, мм 15900
Широта, мм 3000
Вышина, мм 4000

мода . автомобильный форум